Сборочное производство «Рено Тракс» в Калуге было запущено в 2009 году, в самый разгар экономического кризиса, предполагалось освоить мощности, позволяющие выпускать в год 5000 автомобилей. В основном это седельные тягачи Premium и Lander в различных комплектациях, изготовляемые под конкретного заказчика. Но несмотря на коррективы, внесённые экономикой, производство хоть и в меньшем объёме, но уверенно развивается.
Сегодня в производственной программе магистральный тягач Premium 380, седельный тягач, спроектированный специально для строительных транспортных задач – Lander, и шасси для установки самосвальных кузовов и спецнадстроек – Kerax 6х4.
Завод, как и прежде, ориентируется преимущественно на предварительные заказы, производя в день от 6 до 9 автомобилей. В период «строительного бума», который охватил все крупные российские города, такая техника достаточно востребована, что позволяет производителю выпускать небольшое количество автехники и запчастей и «на склад». Интересная особенность «Ландера» заключается в том, что он не является модификацией магистрального седельного тягача, а специально спроектирован под тяжёлые условия работы на строительстве.
Организация сборочного производства французских чип тюнинг грузовиков на российской площадке даёт несколько весомых преимуществ перед ввозом готовых автомашин. В первую очередь, естественно, это таможенные барьеры, из-за которых примерно на 30% возрастает конечная стоимость грузовика, второе – возможность использования различных спецнадстроек российского производства.
Здесь у компании «Рено Тракс» принципиально иной подход, чем у абсолютного большинства российских автомобилестроителей. Фирма Renault активно сотрудничает практически со всеми отечественными поставщиками кузовов и спецнадстроек, а также гидравлического оборудования, но конечный продукт всё равно носит марку Renault и обеспечивается заводской гарантией производителя автомобиля, хотя самосвал, фургон или иное спецоборудование (цистерна) могут быть и Inter Pipe Van, и «Центртранстехмаш», и «Бецема».
Производство «Рено Тракс» в Калуге исключительно сборочное: кабина, двигатель, мосты и большинство агрегатов и узлов поступают полностью в готовом виде. Степень локализации ещё совсем не высока, зато раму собирают именно здесь, а сварка кабин – в планах на перспективу. По словам Игоря Давыдова, коммерческого директора «Рено Тракс Восток», на данном этапе развития производства наиболее оправдана ручная сборка с применением промышленного инструмента, т. е. с помощью гидравлики, пневматики и подъёмных механизмов.
