Время – это океан, который неподвижен и огромен, но все время меняется. А ведь изменения – это залог окружающей жизни. Меняется все мы сами, люди вокруг нас, вещи которые нас окружают, становятся более совершенны и вот мы не замечаем, как смотрим в горизонт за рулем «Фольксвагена-Битл».
По сравнению с моделью «Нью Битл», увидевшей свет в 1997 году, которую при желании можно увидеть посетив, например, Автобазар Украина, новинка длиннее на 150 миллиметров, шире на 85 и ниже на 15 миллиметров. Авто не растеряло своей харизмы несмотря на изменённые все детали кузова. Получилась самостоятельная модель автомобиля, но с намеком: на лупоглазого из 1930-х годов. Современные биксеноновые фары, светодиодные огни и семнадцати дюймовые колеса лаконично вписались в образ автомобиля. Ведь перемены всегда неизбежны.
В модельном ряду есть версия комплектации под названием «Спорт»: 210-сильный агрегат объемом 2 литра, красный салон и передняя панель приборов под карбон. Выше 230-сильный «Нью Битл», изготовленный маленькой партией в 2002 году. Так же можно установить на панели приборов подобного «снаряда» циферблаты – часов, давления наддува и температуры масла.
Мотор 1,3 л «Битла» пускается по-взрослому – нажатием одной кнопки. Максимальные 170 Н.м агрегат развивает уже с 1500 об/мин. Со светофоров срывается бодро, и уверенно бежит, не досаждая уши водителя шумом, а наоборот идет наслаждение звучанием аудиосистемы фирмы «Фендер». Стоит отметить, что в машину данного класса впервые установили «музыку» столь шикарного уровня.
Характером управления и жестковатой подвеской чип тюнинг Volkswagen Beetle напомнила «Гольф». Собственно говоря, она и основана на этой платформе, только позапрошлого поколения моделей. Пухлое рулевое колесо такое же информативное. Рычагом переключения передач работать – в удовольствие. Эко логичную 6 передачу рекомендовано использовать лишь на автостраде: в городском режиме пяти ступеней предостаточно, да и ехать интереснее. Итоговые 6 литров на 100 км, считаю хорошим результатом. На весьма низких оборотах крутящий момент мотора увеличивает компрессор на основе механики «Рутс», а с 3000 оборотов включается турбо нагнетатель.
Продажи новинки уже стартовали в Европе и Северной Америке. В Германии его продают за 16 000 евро. Что же касается Российской Федерации… Думаю, в конце 2012 года мы сможем увидеть симпатичного стилягу чип тюнинг Volkswagen Beetle и в наших салонах. Так что те, кто задумывается о смене автомобиля пора размещать объявление «продам авто» на соответствующих сайтах. Стоит отметить, что двигатель объемом 1,2 литра, вероятно, обойдут Россию стороной. Мы не готовы еще ездить на имеджевом авто с дизелем, да и с малообъемником тоже. Американский вариант 2,5 литра тоже не примут в России: все же это хэтчбек, а не седан бизнес класса. Разумнее предложить 1,4 и 2,0 с механикой и шести ступенчатой DSG.
