Автомобили ВАЗ 2110, 2111, 2112 оснащаются пятиступенчатой двухвальной коробкой передач. Она объеденинена с дифференциалом и главной передачей. Первичный вал коробки представляет собой блок ведущих шестерёнок. Они находятся в постоянном зацеплении со всеми ведомыми шестернями (переднего хода). Вторичный вал, на котором расположены ведомые шестерни - полый. На нём также располагаются синхронизаторы передач переднего хода. Маслосборник расположен расположен непосредственно под подшипником вала, он направляет поток масла внутрь полого вторичного вала, а затем - к ведомым шестерням.
Ещё одним элементом КПП является двухсателлитный дифференциал. Подбором толщины проставочного кольца регулируется предварительный натяг в подшипниках. Ведомая шестерня главной передачи крепится к фланцу дифференциала.
Рассмотрим устройство привода коробки передач. В состав привода входит рычаг переключения передач, тяга, шток выбора передач, шаровая опора, а также механизмы переключения и выбора передач. В приводе присутствует реактивная тяга. Её задача состоит в том, чтобы исключить возможность самопроизвольной смены передач, вызванную перемещениями силового агрегата при движении (он может незначительно перемещаться в осевом направлении на своих опорах, однако даже этих перемещений могло бы хватить для того чтобы возникла несогласованность в работе КПП, если бы не было реактивной тяги). К одному из концов реактивной тяги прикреплёна обойма шаровой опоры рычага КПП, а другой конец связан с силовым агрегатом. Крепится этот механизм к плоскости картера сцепление и выполнен он отдельным узлом.
В корпусе механизма выбора передач установлены: 1. Ось, на которую крепится трёхплечий рычаг выбора передач и две скобы блокировочные. 2. Ось, проходящая через отверстия, выполненные в блокировочных скобах. Она фиксирует их от проворачивания. Одно из плеч рычага выбора передач включает передние передачи, другое плечо включает задний ход, и на третье плечо воздействует шток выбора передач.
В коробку передач специальная заливается масло, строго определённой марки. Уровень масла должен находиться в пределах контрольных насечек указателя уровня масла.
Расскажем о неисправностях, которые возможны с КПП автомобилей ВАЗ 2110. Разобьём их на группы.
1. Шум в коробке передач. Шум может возникнуть в случае износа шестерён или подшипников (требуется замена соответствующих деталей), или из-за недостаточного уровня масла (требуется долив и, возможно, замена сальников).
2. Затруднения при переключении передач. Возможен износ пластиковых деталей в приводе (требуют замены), деформация реактивной тяги или тяги привода переключения передач (выправление или замена соответсвующей детали)
3. Самопроизвольная смена передачи. Возможна из-за повышенной амплитуды колебаний силового агрегата из-за повреждения задних опор (требуется замена деталей) или из-за критического износа шестерён синхронизаторов.
Советуем ответственно подходить к выбору запчастей ВАЗ и делать тюнинг своими руками. Обращайтесь в надёжные крупные фирмы, внимательно следуйте инструкциям по ремонту КПП и тогда ваша коробка прослужит долгие годы без поломок.
