Немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz обычный обыватель знает по роскошным и дорогим автомобилям премиум-класса. Однако немцы давно поставляют на рынки мира, и Европы в частности, грузовые машины с высоким уровнем надежности и качества. Среди них особо выделяется флагман Mercedes-Benz — Actros.
Это седельные тягачи, предназначенные для перевозок различных типов грузов весом до тридцати тонн на большие расстояния. Автопроизводитель сумел создать для водителей отличнейшие условия работы. Водить Actros — это все равно, что управлять легковым автомобилем.
Отечественные водители дают самые положительные характеристики немецкому грузовику. Эргономика кабины тщательно продумана, удобна и элегантно выглядит. Багажные отсеки достаточно большие, спальные места удобные (даже получили специальные награды от врачей за анатомическую отзывчивость к натруженным спинам водителей). Разумеется, не обошлось без климат-контроля.
В системе Actros широко применяется электроника. Например, в случае установки на машину автоматической коробки переключения передач, компьютер в зависимости от дорожной ситуации (город-трасса, спуск-подъем, длительные поездки-частые переключения) либо сам выполняет все операции, либо делегирует часть функций водителю.
Но в специфике дорожных условий СНГ Actros подвергается влиянию огромного количества негативных факторов, что заставило Mercedes-Benz разработать специально под страны СНГ (например, усилили раму и подвеску, переработке подверглась топливная система).
Как «гробят» немецкую машину наши водители? Во-первых, хотя электроника и управляет коробкой переключения передач, но водитель может принять все управления на себя. Самый быстрый способ поехать на ремонт с жалобами на коробку — это переключать передачи на высоких оборотах двигателя. Мощный мотор после чип тюнинга грузовиков, легко несет фуру по дороге, кровь начинает играть и начинаются «догонялки-перегонялся». Кстати, производитель предусмотрел специальные усилители крепления рамы с кабиной, чтобы при лобовом ударе не пострадали водитель и пассажир.
Во-вторых, качество топлива. Дизельная система в силу своей конструкции чувствительна к плохо очищенной солярке и Actros не исключение. Двигатель крайне негативно относиться к повышенному содержанию влаги в топливе. Если экономить, покупать сомнительного качества «бодягу», то сэкономленную сумму придется отдать мастерам станций технического обслуживания.
В-третьих, нужно строго соблюдать межтехнические интервалы, следить за уровнем масла и различных жидкостей в моторе. Халатное отношение закончиться тем, что электроника просто остановит двигатель. И хорошо, если не посреди поля зимой в мороз.
По отзывам, Actros предназначен для шоссейных дорог. Заезжать на нем в бездорожье — значит либо идти искать трактор либо жечь топливо и «напрягать» двигатель.
Еще одним негативным моментом можно считать высокую цену автомобиля, даже поддержанного с авторынока. Но Mercedes — это Mercedes и комментарии здесь излишни.
При нормальном, человеческом отношении к эксплуатируемой технике Actros прослужит немало лет, будет радовать безотказной работой водителя и постоянно приносимой прибыли владельца. Именно за свою безотказность и надежность Actros считается настоящей легендой грузового автопрома.
