Power Box Чип-тюнинг двигателя BMW БМВ

Переставив чіп-бокс з 525д на ікса, підкрутив регулятор потужності в сторону збільшення. Динаміка ураганна, ікс з 184-сильним двигуном після 120-ти км/год починає тупити, зараз на одному диханні набирає до 200. Поки-що задоволений.

Завел! Уже результат, работает :) Выехал на трассу, нашел первый свободный кусочек дороги и газ в пол, и о да! Она повалила. Педаль назад хотелось держать и держать, казалось чем дальше, тем лучше и лучше она набирает! Я просто не мог остановится, набирал скорость, оттормаживался, а потом снова набирал. Немного остыв и приняв решение что ЧИП эффективен и мне он нужен :) Примерные результаты: 218 л.с.- 260 л.с. 500 нм — 550 нм Чип имеет 8 настроек, максимальный результат моего двига: 280 л.с. 590 нм Но Чип настроен на средний диапазон оборотов и среднюю мощность, что бы в спокойном режиме был меньший расход. Результат – сейчас по трассе расход упал на 1 литр :) В общем уехал домой и не мог нарадоваться. Ну и естественно провел замеры мощности с помощью iPhone и сравнил их с раньше имеющимися. И так условия были и до и после одинаковые: мокрый асфальт, антибукс выключен, коробка в стандартном режиме, сбоку пассажир. В обеих случаях пробуксовка на старте, трекшн давит двигатель и лишь после этого едем дальше. Но так как это происходило в обеих случаях одинаково, то результаты можно считать объективными, хоть и далекими от идеала: Показатель Было Стало 0-60 кмч — 5.04 с — 4.42 с 0-80 кмч — 7.12 с — 6.12 с 0-100 кмч — 10.12 с — 8.74 с Пиковая мощность — 220 л.с. — 260 л.с. И так 8.74 секунд до сотни при вышеперечисленных условиях это очень хороший результат, думаю на сухом асфальте, с выключенным антибуксом и стартом с ДВУХ ПЕДАЛЕЙ, что б не было турболага будет где то 7.7 сек до сотни, может чуть меньше!