Блог / Новости 

Автоматическая коробка передач – это один из основных узлов автомобиля. При этом ремонт АКПП может обойтись очень недёшево. Поэтому важно своевременно проводить замену масла в коробке, а также сделать небольшой тюнинг, который позволит продлить жизнь и работоспособность этому агрегату.

Первый момент, которому нужно уделить должное внимание, это система охлаждения АКПП. Если эта система не будто функционировать правильно, коробка долго не прослужит. Поэтому важна не только своевременная замена трансмиссионной жидкости, но и очистка системы. А тюнинг коробки в этом плане может включать в себя замену поддона для масла на больший размер.

Чтобы проводить АКПП ремонт не приходилось так часто, нужно своевременно менять масло и очищать радиатор от осадка. При работе «робота» в систему охлаждения попадает стружка и другой «мусор». Он может не только скапливаться в жидкости, но и оседать на стенках радиатора. А значит, теплообмен в нем ухудшается. Трансмиссионная жидкость не успевает охлаждаться и коробка перегревается.

При этом повышается уровень и скорость износа коробки. Все прокладки из резины перегреваются и теряют свои рабочие свойства. Поэтому коробка может начать течь. Как вы понимаете, это приведет к ее быстрому износу и частым поломкам. Встроенный радиатор обязательно нужно тщательно очищать перед тем, как зальете новую жидкость. Иначе она очистит радиатор и погонит всю грязь прямиком в коробку.

А еще тюнинг коробки может заключаться в установке фильтра тонкой очистки. На нем стоит магнитный напылитель, который убирает из масла все мелкие фракции «мусора». При этом даже если хорошенько промывать коробку, самые мелкие частички можно и не вымыть. А вот дополнительный фильтр поможет их устранить и защитить коробку от быстрого износа. И, конечно, можно делать чип тюнинг электронике АКПП. Но этим делом должны заниматься только специалисты. Ведь современные «роботы» новичку не по зубам.

Правильный уход за автомобилем – это залог того, что он вам прослужит долго. Большое количество времени авто проводит соя на своем месте хранения. Если хранение правильное, то и лакокрасочное покрытие сохранится хорошо, а в итоге и весь кузов. Кузов в авто – «запчасть» самая дорогостоящая и в ремонте сложная.

Большинство автовладельцев считают, если автомобиль не под открытым небом, а например, в гараже с гаражными воротами от ВСВ-Групп или накрыт защитным чехлом, то он уже защищен. А если еще и дно авто обработано антикоррозийным покрытием  несколькими слоями, то ему не грозит ничего. Это в корне не правильная точка зрения, потому что чаще всего такими подходами автомобилю можно серьезно навредить. Необходимо знать, что факторы, которые способствуют уменьшению сроков службы, между собой тесно взаимосвязаны.  Длительность эксплуатации, сезон, пробег, условия хранения и климат на сохранность транспорта влияют комплексно.

Первое правило – это автомобиль грязным не оставлять. В идеале машину необходимо мыть  в дождливую погоду после поездок каждый раз, потому что грязь, которая засыхает, въедается в ЛКП (лакокрасочное покрытие), а еще под грязью  может  сохраняться повышенная влажность, что влияет на сохранность ЛКП. Помытую машину не стоит ставить сразу в гараж, она высохнет на открытом воздухе намного быстрее, а под чехлом или в гараже поднимется влажность. Повышенная влажность создаст все условия в местах скола лакокрасочного покрытия для развития коррозии. А также приведет к отслоению антикоррозийного покрытия. Когда машина высохнет, кузов необходимо отполировать, такая процедура сохраняет от выцветания краску и обеспечивает влагоотталкивающий эффект.

Гараж-ракушка металлический – тоже не хороший вариант для хранения авто. В таком гараже гораздо интенсивнее проходит развитие коррозионного процесса. В таких гаражах вентиляции не достаточно, а еще, если пригреет солнце – то это для ржавения отличные тепличные условия. В первую очередь надо обеспечить в таких помещениях хорошее вентилирование. Под чехлом тоже образуется постоянно парниковый эффект. Ткань чехла при воздействии ветра  медленно, но уверенно истирает лакокрасочное покрытие кузова.

Самый лучший вариант для хранения – гараж с хорошей вентиляцией, и который зимой отапливается. Если автомобиль стоит на улице, то ему необходимо обеспечить тень, чтобы лакокрасочное покрытие защитить от выгорания и трескания. Кузов нужно периодически проверять, нет ли на нем повреждений.

Тюнинг двигателя – это изменение заводских (стоковых) параметров двигателя автомобиля. Он бывает двух видов: частичный и полный.

Частичный тюнинг

Включает в себя чип тюнинг перепрошивку блока ЭБУ и, возможно, замену некоторых деталей мотора. Этот тюнинг дает незначительный прирост мощности, обычно 10-15%. Такие изменения не требуют особых вложений и доступны практически каждому.

Полный тюнинг

Наиболее интересным, но и более затратным является «глубокий» тюнинг. Он подразумевает собой замену практически всех деталей двигателя специальными тюнинговыми, а также расточку блока. Тем самым добиваются повышения мощности автомобиля. Также на двс устанавливаются турбины, которые еще больше повышают мощность мотора. Однако, в отличие от первого варианта, это намного более дорогостоящее удовольствие. Машины с такими изменениями, как правило, делаются для спортивных соревнований, а не для повседневного пользования. А для поиска необходимых частей, можно посетить магазин тюнинга в вашем городе. Рассмотрим подробнее изменения, необходимые для второго варианта тюнинга.

• Спортивный распредвал;
• Увеличение объема движка;
• Воздушный фильтр «нулевого» сопротивления;
• Кованые поршни;
• Спортивная электроника двигателя (ЭБУ и контроллеры).

Спортивный распредвал

Он дает изменения параметров газораспределительного механизма за счет смещения кулачков на валу. Благодаря этому меняется момент открытия и прикрытия клапанов двс.

Увеличение объема движка

Делается для того, чтобы увеличить крутящий момент мотора за счет большего диаметра поршней. Однако, хотя это и самый простой способ и наиболее дешевый, он не всегда себя оправдывает.

Воздушный фильтр «нулевик»

Ставится для того, чтобы в мотор поступало больше воздуха. В отличие от стандартного фильтра, он не имеет сопротивления проходящему сквозь него воздуху. Следовательно, в двигатель его поступает больше. Большое количество воздуха нужно для более полного сгорания топлива в цилиндрах двс.

Кованые поршни

Они необходимы, потому что из-за внесения выше перечисленных изменений в двигателе внутри его камеры сгорания повышается температура, а стандартные поршни не выдерживают и плавятся, либо прогорают. Кованые поршни также обладают меньшим весом, чем стандартные алюминиевые. За счет формы донышка поршня также возможно увеличение степени сжатия.

Спортивная электроника двигателя

Для стабильной работы спортивного мотора необходима и спортивная электроника, которая учитывает измененные параметры. Это один из основных факторов правильной работы двс.

В наше время во многих странах мира, таких как Америка, Испания, Канада, Россия и многих других, используют вертолеты без пилотов. Их создание было связано с развитием передовых разработок в сфере электроники. Первый миниатюрный беспилотник разработал ученый Никола Тесла в 1898 году, но аппарат имел множество несовершенств. И только в 1933 году появилось судно многократного применения, которое управлялось дистанционно посредством радиоволн. С тех пор ученые и инженеры занимаются производством усовершенствованных моделей таких вертолетов.

Современные беспилотные воздушные суда подходят для выполнения наземных или морских миссий. Их часто применяют для авиационной поддержки военных кораблей, при борьбе с пиратами и браконьерами, для ведения аэрофотосъемки, с целью обнаружения лесных пожаров, в строительстве, для мониторинга, а также при проведении разведывательных и боевых действий.

Разновидности БПЛА

Вертолеты без пилота по типу управления могут быть неуправляемые, автоматические или дистанционно-пилотируемые. В зависимости от массы, высоты и времени полета различают следующие группы:

• микро – самые миниатюрные вертолеты массой менее 10 кг, которые способны подняться на высоту до 1 км и провести время в полете около 1 часа;
• мини – воздушные суда с массой до 50 кг – имеют максимальную высоту подъема 3-5 км, а длительность полета – несколько часов;
• миди – средние летательные аппараты, вес которых не превышает 1 т. Они могут летать на протяжении 10-12 часов на высоте до 10 км;
• тяжелые вертолеты – их предельная высота составляет 20 км, а полет может длиться от 24 часов.

Беспилотные вертолеты обязательно оснащены спутниковыми навигационными приемниками, которые позволяют определить координаты и земную скорость. Для того чтобы узнать углы ориентации, используют акселерометры и гироскопы. Управление беспилотниками осуществляет аппаратура – вычислители, работающие на основе сигнальных процессоров или компьютеров, которые функционируют в режиме реального времени.

В России используют БПЛА «Горизонт» Эйр S-100. Он имеет вертикальный взлет и посадку, не нуждается в наземном авиационном оборудовании и может базироваться на морских платформах или кораблях. Вертолет подходит для патрулирования, наблюдения, обеспечения безопасности, участия в поисковых и спасательных мероприятиях.

В приобретении беспилотников или обычных вертолетов поможет только официальный дилер Robinson и других ведущих компаний. При покупке лицензированных летательных аппаратов можно будет не волноваться о качестве, надежности и безопасности техники.

Случается так, что владелец автомобиля недоволен его характеристиками, однако менять транспортное средство ему тоже не хочется или не хватает на это средств. Учитывая потребности рынка, сегодня особым спросом пользуется чип-тюнинг, который способен сделать настоящую гоночную машину не только из новенького хундай портер, но и из отечественного автомобиля.

Итак, что же представляет собой чип-тюнинг? Это процедура оптимизации блока управления двигателем, которая позволяет повысить мощность автомобиля. Но делается подобная индивидуальная настройка отнюдь не для того, чтобы «вымотать» мотор. Цель чип-тюнинга – сделать работу двигателя более эластичной, улучшить динамику, исключить рывки и провалы в работе машины, снизить количество потребляемого топлива.

Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность атмосферного бензинового двигателя на 5 – 10%, а мощность турбированного бензинового и дизельного двигателя – на 20%. Хорошие специалисты могут еще больше увеличить мощность автомобиля. Однако тогда расход топлива будет не понижаться, а повышаться.

Как правило, каждый производитель автомобиля, выпуская новую модель, подгоняет ее к стандарту выброса вредных веществ в окружающую среду. И соответствие этим стандартам (в совокупности с другими факторами) приводят к тому, что мощность двигателя существенно снижается. В то же время невозможно производить одинаковые модели автомобилей с разными характеристиками для каждой страны, поэтому большинство машин рассчитано на определенный перечень стран, которые находятся в схожих климатических условиях.

Серийная программа управления двигателем имеет несколько версий программного обеспечения для разных моделей. Нередко в работе этого программного обеспечения случаются сбои и ошибки. И только чип-тюнинг помогает исправить эти ошибки, а также позволяет сделать работу двигателя более стабильной. Очень многие водители, которые провели индивидуальную настройку своего автомобиля, отмечают, что только после нее он стал работать полноценно.

Поэтому стоит задуматься о том, чтобы не только купить портер 2, но и выполнить его чип-тюнинг сразу же, как только появится такая возможность.

Ирбис ТТР 125, что за питбайк и почему в последнее время многие предпочитают покупать его, а не альфу? Начнем с кратного описания : двигатель 125 кубов при малой массе в 75 килограмм - это очень даже способный агрегат.

В модификации 2013 - го года вообще появился аккумулятор и электро - стартер, возможность включать и выключать фару. В модификации 2012 - го она горела всегда, когда заведен двигатель и заводился ТТР только с кик - стартера, поэтому еще больше желающих поменять свою Альфу или Вираго на данный питбайк, но а теперь к делу, чем же хорош ТТР?

Как я уже сказал в нем скрывается большой потенциал : мощный, быстрый, готов соперничать с более мощными мотоциклами. Хоть грязь - это его стихия, чувствует он себя там очень даже не плохо, но и на асфальте он тоже себя показывает хорошо. Хорошая подвеска, что вился, что задний амортизатор, ничего сказать не могу - работает прекрасно ( Не в какое сравнение с Альфой не идут ).

Брутальный  вид, что 2012 - го, что 2013 - го выглядят классно. Конечно тут у каждого свои вкусы, но по - моему он гораздо красивее Альфы, особенно купив красивый шлем с подшлемником для мотоциклов. Дисковые тормоза и спереди и сзади - неплохой бонус, не так ли? Колоса со спицами, спицы можно подтянуть, а  могут быть проблемы. Ну что же, давайте теперь поговорим о минусах :  так же как и  Альфе в ТТР используются не очень хорошие материалы ( многие жалуются на пластик ), метал тоже не очень хороший : ржавеет, гнется от падений, сюда же могу отнести цепь - безбожно тянется, но о ней немножко позже; расход топлива - он довольно хорош, но будет побольше чем у Альфы, да и маленький объем бензобака постоянно дает о себе знать - 3 литра всё - таки маловато; цепь и звезды : возможно цепь более менее, так как она не защищенная, а питбайк создан для сельской местности и бездорожья - она быстро растягивается и подлежит замене; звезды тоже очень плохие по качеству и при интенсивной езде можно менять по 3 раза в сезон.

Если много и часто ездить по асфальту резина быстро выходит из строя. Проездив сезон в смешанном режиме ( асфальт - бездорожье ) придется менять. Правая крышка картера обтирается и вместо цвета черного становится цвета стали. Опять же плохие материалы, а точнее краска.

Но несмотря на все минусы и недостатки - это очень даже хороший питбайк, цена в 2500$ оправдывает себя и владельцы имеющие какие - то мелкие проблемы  довольны своими ТТРами. Тем более японские питбайки, такие как Ямаха и другие стоят от 3000$, так что нужно понимать, что Вас ожидает при покупке.

При бережном же отношении ТТР готов долго радовать Вас своим "бархатным" звуком и разгоном. Поэтому покупать его определенно стоит.

Конец прошлого века ознаменовался революционным открытием в области автомобилестроения – появлением электронного блока управления автомобилем (ЭБУ). Он, по сути, является мини компьютером, в который записана программа управления. Это дало возможность создавать модифицированные прошивки, способные осуществлять изменение заводских настроек, которые имели усредненные параметры. Так появился чип тюнинг автомобиля. Сегодня эта процедура является довольно популярной и применяется к авто как отечественных, так и зарубежных производителей.

Чип тюнинг KIA 

Наиболее распространенной маркой зарубежных авто на территории нашей страны является марка KIA. Особенностью автомобилей  KIA является их комплектация и оснащение в соответствии с регионом реализации. Но заводские параметры не позволяют использовать данные средства на полную мощность, поэтому наша компания проводит их усовершенствование.

Чип тюнинг kia, произведенный при помощи специального оборудования позволяет  оптимизировать работу электронных контроллеров двигателей. Модификация заводской программы осуществляется нашими специалистами в несколько этапов. Это позволяет записать усовершенствованную программу в соответствии с пожеланиями заказчика, что позволит стабилизировать режимы холодного запуска и холостого хода, а также улучшить функционирование вентилятора охлаждения.

Качественно выполненный  чип тюнинг  kia осуществляется в пределах, допустимых производителем, что не влечет за собой сокращение длительности эксплуатации средства и не сокращает сроки износа систем и деталей. В результате произведенных изменений мощность двигателя существенно увеличивается, что становится заметным уже при первой поездке.

Чип тюнинг HYUNDAI

Еще одной популярной маркой на российском рынке является марка Hyundai. Модели этого производителя привлекательны для автомобилистов высоким качеством исполнения, привлекательной стоимостью и уникальными возможностями. Чип тюнинг  hyundai позволит улучшить экономические и мощностные характеристики и предоставит возможность раскрыть ресурсы моделей этой марки.

Наша компания имеет не один десяток проверенных, и  качественно выполненных прошивок, которые позволят авто этой марки:

• улучшить динамику на высокой скорости;
• снизить расход топлива;
• увеличить динамику при разгоне.  

Профессионально выполненный чип тюнинг  hyundai обеспечивает существенный прирост мощности двигателя без ущерба для него. В результате этой процедуры улучшаются эксплуатационные характеристики, а водитель получает удовольствие от езды и возможность наслаждаться новым поведением своего автомобиля.

Mazda 2 – надежный и сильный современный автомобиль, который занимает в рамках своего класса лидирующие позиции по экономичности, управляемости и динамичности. Если вы хотите получать от вождения только радость и удовольствие, то при выборе нового транспорта не стоит обделять вниманием Мазду 2.
Нельзя не отметить, что данный авто сконструирован из прочных материалов, которые обеспечивают высокий уровень безопасности и пассажиров, и самого водителя. Стоит добавить, что при прохождении тестов Euro NCAP Мазда 2 заслужила за безопасность максимально возможные баллы – 5 звезд. Тем не менее в процессе продолжительной эксплуатации, несмотря на надежность машины, все равно нужно следить за техническим состоянием автомобиля и с постоянной периодичностью посещать специализированный сервис Мазда.
Экономичность Mazda 2
Не может не радовать в этом авто скромный расход топлива. В смешанном цикле для 1,3-литрового агрегата он составляет 5,2 литра, а для 1,5-литрового – 6,8 литра на сотню километров пути. Если же в процессе эксплуатации автомобиля наблюдается увеличенный расход топлива, это весомая причина для проведения диагностики в сервисе Мазда. Грамотные специалисты, воспользовавшись современным диагностическим оборудованием, за считанные минуты выявят неисправность и займутся ее устранением.
Экстерьер автомобиля
При внешнем осмотре машины трудно не заметить, что в ней присутствует ярко выраженная спортивная энергетика. Конструкторы, работая над созданием образа для новой Мазды 2, придали ему молодежной непосредственности и узнаваемости. Его формы никого не оставляют равнодушным. Динамичный, агрессивный и эффектный образ Mazda 2 узнаваем всегда и везде.
Внутреннее оформление
Интерьер машины также выполнен в спортивном стиле. Он отличается практичностью и высокой степенью комфорта. Эргономика водительского места исполнена на высшем уровне. Продуманно все до мелочей – форма водительского сидения, расположение и длина рычага переключения коробки передач, информативная панель приборов, удобные кнопки управления круиз-контролем и кондиционером, воспользоваться которыми можно, совершенно не отрываясь от вождения.
Таким образом, вторая Мазда является более чем достойным приобретением, если вы ставите в приоритет современный внешний вид, скоростные характеристики, экономичность и практичность. Но чтобы авто всегда радовал своего владельца безупречной работой двигателя, подвески и трансмиссии, стоит периодически проверять его техническое состояние в ближайшем сервисе Мазда.

Любой современный автомобиль нуждается в разнообразных профилактических осмотрах и процедурах. К примеру, каждому автомобилю нужно периодически исправлять развал-схождение.

Что такое "развал-схождение"?

Что представляет собой понятие «развал-схождение» и зачем его нужно регулировать?

Наверное, данный вопрос возникает у каждого неопытного водителя. Такая процедура означает - углы установки колес на авто, которые непосредственным образом влияют на уровень и легкость управляемости автомобилем. К тому же, правильная регулировка этих углов влияет на процесс износа шин, расход топливной жидкости и на другие параметры.

Необходимость контроля очевидна, ведь управляемость автомобиля – это первый фактор безопасности движения и его поведения на трассе. К примеру, неправильный угол монтажа колес может с легкостью привести к аварии, которая может иметь даже летальный исход.

Когда нужно выполнять регулировку?

Регулировать развал-схождение в Киеве нужно только в профессиональных мастерских, ведь от правильности установки колес напрямую будет зависеть сохранность вашей жизни.

Проводить данную процедуру нужно в таких случаях:

• Смена шин;
• Полный или частичный ремонт ходовой части;
• Ремонт рулевой системы;
• При ухудшении показателей управляемости;
• Замена или ремонт подвески и др.

Как происходит регулировка?

Чтобы качественно и надежно произвести такую процедуру, владелец автомобильного транспорта должен обращаться в хороший автосервис. Автосервис должен быть оснащен только самым сверхсовременным оборудованием.

Обычно развал-схождение полностью диагностируется на специальном компьютерном стенде с применением новейших технологий. Благодаря современным технологиям, специалисты автосервиса смогут определить даже малейшие неточности и провести качественную настройку углов установки колес.

Обычно сразу после регулировки владелец транспортного средства чувствует значительную разницу в управлении авто. После хорошей регулировки углов монтажа колес, автомобиль станет более маневренным, «легким», устойчивым и экономичным.

Где отрегулировать развал-схождение в Киеве?

Очень популярная услуга на многих СТО. Но не на всех из них ее делает качественно. Где-то оборудование подводит, а где-то мастера леняться.

По-этому, если вам нужно сделать развал-схождение хорошо и "на совесть" — то обращайтесь в Автоцентр на Троещине — у них и оборудование профессиональное и мастера отрабатывают свои деньги на 100%.

Весной 2014-го года на Женевском автосалоне был представлен рестайлинговый хэчбек New Volkswagen Polo 2014. Автомобиль не выпущен как новое поколение, он лишь является обновленным, но, тем не менее, обновлений в нем столько, что впечатлений даже больше, чем иногда от новой модели. Немецкий концерн полностью обновил салон, изменил внешний дизайн (двухцветный вариант автомобиля выглядит просто невероятно шикарно), установил экономичные двигатели и добавил целый список различных систем, которые раньше были в комплектации только Фольксвагена Голф.

Итак, какие же заслуживающие внимания обновления может обнаружить искушенный потребитель? Во-первых, это новое оформление бамперов, как переднего, так и заднего. Решетка радиатора с бампером на пару стали двумя главными составляющими в изменениях автомобиля. Внешние линии фар полностью изменены. Установлены новые арки для колес. Полностью обновлен салон и цветовая гамма автомобиля. Рулевые колеса в стиле инновационного Golf 7. Совершенно новая панель, на которой размещаются приборы, увлекает и притягивает. В новом Поло два двигателя: 1,0 MPI 75 к.с. MКП5 и 1,2 TSI 90 к.с. MКП5/dsg7. Изменение длины свесов оказалось более чем скромным: всего 5 мм добавилось впереди и 3 мм убавилось сзади. Колесная база, а также и габариты (высота и ширина) авто остались неизменными (2470х1453х1682 мм). Общая длина увеличилась на 2 мм. Теперь она 3972 мм. Хромированная линия на решетке эффектно объединяет противотуманные фары. Есть и более подробное описание модели New Volkswagen Polo 2014

Цена нового автомобиля настолько приятна, что даже трудно поверить в ее реальность. Немецкое чудо можно приобрести от 19 тысяч у.е. до 22 тысяч у.е.

Тем, кто готов вложить в свое авто еще совсем немного денег и потратиться на кое-какой тюнинг, стоит обратить внимание на специальный модуль для чип тюнинга, который можно установить на любой турбированный двигатель, и чип тюнинг Фольксваген Поло не является исключением. Всего лишь потратив дополнительно 350 евро. (в зависимости от модели V-tech Power Box), можно будет добиться потрясающего эффекта. Некоторые важные характеристики существенно изменятся. Например, максимальная скорость автомобиля, которая, кстати, не очень впечатляет (стандартные 165 км/ч), вырастет как минимум на 5 %, а это практически 9-10 км/ч сверху. Крутящий момент и скорость наберут 20% сверху от установленных заводом. Закрепление V-tech Power Box занимает не более получаса.