Блог / Новости 

Этот вид техники отличается компактностью, универсальностью, высокой проходимостью. Сфера применения - ограниченные пространства. Это могут быть узкие городские улицы, складские помещения, парки и сады, заводские цеха, морские и речные суда. Способность поворачиваться на одном месте (для каждого борта свой мотор) ставит мини погрузчики вне конкуренции по отношению к другим видам сельхозтехники в Украине погрузочно-разгрузочной техники.

Основная особенность этих машин - шарнирно-сочленённая рама, которая складывается (как бы переламывается между задней осью и передней) в горизонтальной плоскости. Шарнирная концепция поворота обеспечивает минимальное давление на поверхность, что важно при работе на газонах, например, или других плоскостях, где недопустима большая нагрузка. Существующее сегодня навесное оборудование для погрузчиков позволяет выполнять им самые разные операции: копать, бурить, рыхлить, складировать грузы, расчищать/убирать, выгребать/сгребать. Благодаря этим "способностям" подобные машины наиболее востребованы в коммунальном хозяйстве и строительстве.

Конструкционные особенности

Между собой погрузчики различаются способом поворота (маневрирования) и видом шасси, которое может быть гусеничным или колёсным. Также колёса могут быть пневматическими, либо сплошными. Главные элементы этого вида техники:
-двигатель (обычно дизель);
-система гидравлики;
-кабина;
-шасси;
-стрела: если машина имеет бортовой поворот, то она имеет П-образную форму;
-навесное оборудование.

Характеристики основных видов навесного оборудования

Производители предлагают очень широкий выбор, однако, существуют типы "навесок", которые пользуются постоянным спросом.

1.Поворотный отвал. Перемещает различные материалы в ходе планировки территорий. Также применяют для засыпки траншей, удаления породы, штучных, зернистых материалов с площадок. Посредством отвала минипогрузчики могут удалять снежные уплотнения на тротуарах, дорогах.

2.Грузовые вилы. Используются для работы с материалом, который необходимо уложить в штабели. Используют на складах, базах.

3.Дорожная щётка. Применяют для уборки улиц от грязи и снега. В действие её приводит гидравлический привод, требующий минимум затрат на обслуживание.

4.Ковш. Бывает простой и карьерный. Последний на нижней кромке имеет зубья. Незаменим при погрузке дроблёного камня и другого подобного материала.

Это только малая часть оборудования, которым могут комплектоваться мини погрузчики. По желанию заказчика могут изготавливаться особые эксклюзивные приспособления, область применения которых лежит в узкой сфере.

Некоторые автомобилисты на Suzuki Vitara сталкиваются с проблемой ремонта дисков. Как правило, потребность в ремонте литых дисков появляется тогда, когда автомобиль попадает колесом на яму. В этом случае можно либо приобрести новый диск, либо обратиться на станцию технического обслуживания. Специалисты которой помогут  восстановить поврежденный диск.

На станции технического обслуживания только самое современное оборудовании, которое помогает обнаружить дефект литого диска. После диагностики клиенту предлагается способ ремонта диска и называется стоимость услуг.

К сожалению, не  каждый литой диск можно починить.  На профессиональной станции чип тюнинг Suzuki технического обслуживания услуги по прокатке литых дисков не оказываются, так как прокатка изменяет структуры металла, что может привести к ослаблению дисков, в  результате чего  безопасная эксплуатация автомобиля невозможна.

Купить Гранд Витара Suzuki - это недостаточно. Сейчас очень модна окраска дисков. Станции технического обслуживания оказывают услуги по покраске литых и кованых автомобильных дисков в максимально короткие сроки. Покрасить диск можно всего лишь за один день. Клиент утром пригоняет автомобиль на станцию, а вечером забирает  его уже с покрашенными дисками. Подобная услуга доступна только записи.

В настоящее время порошковая краска представляет собой  уникальную технологию. С помощью такой краски покрытие диска приобретает такие  свойства, которые нельзя получить при использовании жидких красок. Покрытие с порошковой краской может выдерживать большие нагрузки. В порошковой  краске не содержится растворитель.

Порошковые краски можно классифицировать по стойкости к влиянию внешних факторов, по фактуре и текстуре, бывают матовые и глянцевые, муаровые, крупные шагреневые, лаки различных оттенков и прозрачности, металлики, по цвету – более трехсот  расцветок.

С точки зрения типа основы порошковые краски бывают  эпоксидные — это твердые краски, устойчивые к химикатам и растворителям. Такие краски характеризуются целой гаммой расцветок, уровней глянца и эффектов. Такие краски становятся светлее при воздействием ультрафиолетового облучения.

Полиэфирные порошковые краски  устойчивы к свету и теплу. Эти краски основаны на линейных полиэфирах, в результате чего покрытие становится не таким твердым, как эпоксидное, однако, разрушается под  воздействием химикатов и растворителей.

Эпоксиднополиэфирные краски считаются самыми популярными, так как в этих красках объединены свойства эпоксидных и полиэфирных порошковых красок.

Методика порошковой покраски подразумевает подготовку поверхности деталей либо методом зачистки, либо пескоструйным или дробеструйным способом, обезжиривание, фосфотирование, хромотирование, нанесение порошковой краски посредством электростатического или трибостатического напыления, флюидизированным послойным методом, полимеризация порошковой краски при высокой температуре.

Специалисты консалтингового агентства J.D. Power Asia Pacific подсчитали, что приблизительно двадцать пять процентов всех новых автомобилей в мире оборудованы дизельными двигателями. При этом, популярность дизельного топлива постоянно возрастает. Например, еще десять лет назад дизельным был лишь каждый десятый легковой автомобиль.

Эксперты предсказывают, что в течение ближайших пяти лет доля таких машин будет увеличиваться с каждым годом на полтора-два процента, как и поставка дизтоплива. Причины, в принципе, просты и понятны. Цены на топливо постоянно растут. К тому же, правительства многих стран ужесточают экологические нормы по выбросу автомобилями вредных веществ. Из-за этого владельцы авто с дизельными моторами получают скидки при оплате транспортного сбора. Еще один "плюс" машин, работающих на солярке, состоит в том, что их можно заправлять биологическим дизелем, то есть, рапсом. Запасы нефти в мире постоянно сокращаются, поэтому вопрос применения биотоплива становится все более актуальным.

В странах СНГ легковые машины, использующие топливо дизельное автомобильное, начинают приобретать популярность только сейчас. Эксперты в сфере автомобильного рынка отмечают, что популярность чип тюнинг дизельного двигателя за последние десять лет увеличилась в два раза. Тем не менее, количество таких автомашин не превышает десять процентов. Причем, речь идет в основном о внедорожниках. Это понятно, ведь экономичность таких машин является приоритетным вопросом для владельцев. Согласитесь, есть разница между джипом с бензиновым мотором, который расходует 14—15 литров на 100 километров, и дизельным, у которого этот показатель составляет 9—10 литров.

Основная причина того, что наши сограждане предпочитают в основном автомобили с бензиновыми двигателями, кроется в их стоимости. Ведь не секрет, что дизельные авто стоят процентов на тридцать дороже бензиновых собратьев. Например, разница в цене на бензиновый и дизельный Ford Focus составляет примерно шесть тысяч долларов. А для наших людей это является серьезным аргументом в пользу выбора автомобиля на бензине.

А еще водители опасаются, что дизельные авто зимой могут не завестись. Действительно, по физическим свойствам дизтопливо разделяется на летнее и зимнее. Первое при производстве дешевле на тридцать процентов, однако и застывает оно уже при -5 градусах по Цельсию. Зимняя солярка не застывает до -35 градусов. По большому счету, проблемы в этом никакой нет, разве что необходимо зимой выбирать «правильную» АЗС.

На сегодняшний день автомобили североамериканской компании Lincoln пользуются большой популярностью во всем мире. Несмотря на высокую цену, они являются очень востребованными. Поэтому тем, кто захочет продать авто будет не сложно это сделать. Надежные, элегантные и безопасные машины много лет назад успешно зарекомендовали себя на мировом авторынке.

К 2003 году руководство компании приняло решение о производстве нового тюнинг авто. Модель должна была стать эффектной, мощной и комфортабельной, так как ее прототипом стал концепт-кар Lincoln Aviator представленный в то время на Детройтском автосалоне. Спустя три года вышел в свет роскошный кроссовер Lincoln MKX. Он был построен на платформе CD3 и изготавливался на предприятии к Канаде. О большой популярности авто свидетельствует то, что оно успешно экспортируется более чем в 40 стран мира. Автомобиль обладает прекрасными динамическими характеристиками, курсовой устойчивостью и легко справляется с ездой по любому типу местности.

Машина выглядит представительно и элегантно. Особенностями ее экстерьера являются: плавные линии кузова, огромное лобовое стекло, оригинальная форма боковых зеркал заднего вида. Большая передняя оптика соединена с хромированной решеткой радиатора в единый блок, а задняя оптика представлена в виде непрерывной широкой полоски. Существует также полноприводная модификация, для которой были созданы дополнительные элементы дизайна. Например, усовершенствованные воздухозаборники, стилизованные накладки на боковых дверях, воздуховоды фирмы 3dCarbon на передних крыльях и слабая тонировка окон.

Салон чип тюнинг авто отличается высоким уровнем комфортабельности и эргономики. Для его отделки использованы материалы самого высокого качества: ткани, пластик, кожа для облицовки рулевого колеса, ручки коробки переключения передач и широких сидений. Кресла заднего ряда расположены под максимально удобным углом наклона, что позволяет не чувствовать неудобство даже при длительной езде. На прямоугольной центральной консоли размещаются небольшие жидкокристаллические дисплеи аудиосистемы и климатической установки, а также удобные кнопки и регуляторы.

Так как у отечественных автолюбителей кроссовер Lincoln MKX пользуется спросом, но не часто встречается на вторичном рынке России, продать авто не сложно. Все машины оснащаются бензиновым V6 с системой распределенного впрыска топлива объемом 3,5 литра мощностью 268 лошадиных сил, а также шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Существуют как полноприводные, так и переднеприводные авто.

Что может дать вашему автомобилю чип тюнинг? Может увеличить его мощность (выраженную и лошадиными силами, и крутящим моментом). Увеличение мощности атмосферных дигателей составит порядка восьми – пятнадцати процентов, а турбированных – двадцати – тридцати процентов. Результат достигается перенастройкой давления в турбине. Если с некоторыми ошибками не справляются в фирменном автосервисе, это сделает чиповка ЭБУ.
Авто будет настроено соответственно вашему стилю вождения, выбирая оптимальный вариант соотношения: мощность – расход топлива. Работа двигателя становится ровнее, в некоторых случаях – тише, с появлением тяги на низах происходит увеличение крутящего момента двигателя (на низких оборотах). Случается преднамеренное урезание мощности двигателя производителями. Автосалоны торгуют отличающимися по цене комплектаций машинами, имеющими одинаковый, но разной мощности, двигатель. Разницу определяет как раз прошивка, изменив которую можно не беспокоиться о дорогой комплектации.
Считается, что чип тюнингом всегда увеличивается мощность, но при этом происходит повышение расхода горючего. На самом деле, это заблуждение. Оптимизированные настройки ЭБУ позволяют как увеличить мощность двигателя, так и сэкономить топливо. Выбор при настройке экономного режима для вашего авто не уменьшит его мощность. А прокат автомобилей поможет сберечь ваши средства и время при деловых визитах в другие города. Мифом является и то, что при чиповке двигатель теряет ресурсы своей работы. Все конвейерные автомобили отличаются между собой техническими параметрами и электронными составляющими. Имеющиеся отклонения учитываются в топливной карте, создаваемой автопроизводителями. Таким образом, значения усредняются при уменьшении мощности. К тому же, каждый двигатель обладает определенным «запасом прочности», который усредненными настройками вообще не может использоваться.
Заблуждаются те, кто полагает, что чиповкой можно нарушить стабильность работы автомобиля. Настройку топливной карты должны выполнять профессионалы на специализированном оборудовании, тогда и не возникнет никаких проблем. аренда автомобилей есть в каждом городе нашей страны, и все имеющиеся там машины проходят тщательный технический контроль, чтобы у клиентов тоже не возникало ни малейших проблем. В понятие чип тюнинг входит обновление работы вашего двигателя по специально созданной программе, с учетом ваших пожеланий и особенностей вашего авто. Как правило, обновляют топливную карту, меняют угол опережения зажигания. Кстати, родную программу сохраняют, с тем, чтобы в любой нужный момент она могла быть восстановлена. После достаточно большого пробега, в параметрах двигателя происходят изменения, что учитывается, конечно, родной программой ЭБУ, выполненной на производстве, но с очень усредненными и сниженными настройками. Как результат – падение мощности автомобиля. Вернуть мощность, оптимизировать потребление горючего и поможет чип тюнинг, необходимый и новому авто, и ветерану.

Жесткие режимы обработки неприемлемы для покрытий твердого железа. Так, первоначально при шлифовании с высокими значениями поперечных подач {t = 0,010 Мм) развиваются высокие температуры порядка 600—800° С, проникающие на всю толщину наращенного слоя твердого железа. От высоких температур падают внутренние напряжения и одновременно уменьшается микротвердость электролитического железа. Переход на отделочные режимы шлифования не ликвидирует образовавшуюся дефектность покрытий, так как тепловые поля проникают на всю глубину покрытий, а процесс снятия внутренних напряжений у твердого железа необратим.

Выхаживание твердого железа эффективно до трех проходов, по только с применением СОЖ. Обработка поверхности без СОЖ приводит к росту температуры и к возрастанию дефектности покрытий. С увеличением i шероховатость поверхности монотонно уменьшается. Эффективными являются три первых прохода. Зависимость между шероховатостью поверхности Ra и числом проходов при выхаживании i выражается следующей формулой:

lgRz=0,4799—0,0591г.

К смазочноохлаждающим жидкостям предъявляют весьма обширные требования: уменьшение теплообразования и коэффициента трения в зоне резания; увеличение мощности и  стойкости шлифовального круга и воспрспятствие непосредственному контакту абразивных зерен с обрабатываемой поверхностью детали; уменьшение прижогов поверхности и интенсифицирование режимов резания; удаление отходов процесса шлифования из зоны резания и др.

В настоящее время каждому сочетанию обрабатываемый материал— инструмент рекомендуется своя СОЖ. С целью упрощения производства СОЖ они унифицированы. Предложено три группы СОЖ.

К первой группе относятся минеральные масла разной вязкости с добавлением присадок антиизносных, антифрикционных, противозадирных, смачивающих, моющих, антипенных, антикоррозийных, противоокислительных, бактерицидных.

Ко второй группе относятся масляные эмульсии, которые получают в результате растворения эмульсии ЭТ2 или эмульсола Э2 в воде. Эмульгатором являются нафтеновые кислоты масляного асидола и талловые масла. Перспективным является применение эмульсола НГЛ205, состоящего из масляного раствора сульфоната натрия с введением добавок пассивации и ингибиторов коррозии (изготовитель Московский опытнопромышлеиный завод ВНИИ по переработке нефти). Раствор 1,5—10% НГЛ205 также эффективен при алмазной обработке деталей, алмазной заточке твердосплавного и правке абразивного инструмента.

К третьей группе относятся синтетические жидкости от растворов электролитов до многокомпонентных высокодисперсных коллоидных растворов органических и неорганических веществ.

Синтетические СОЖ рассматриваются как наиболее прогрессивные, так как они обладают рядом преимуществ по сравнению с водомасляными эмульсиями и маслами (более высокие охлаждающие свойства, отсутствии склонности к разложению). Рекомендации по выбору СОЖ в литературе весьма разнообразны и не конкретны. У исследователей отсутствует единство мнений по применимости в машиностроении СОЖ разных составов, а что касается ремонтного производства применительно к шлифованию твердого железа, то этот вопрос ждет своего решения. Он пока не изучался ни одним исследователем.

Эффективность использования СОЖ при механической обработке твердого железа исследовалась на водных эмульсиях, что вызвано широким их применением в ремонтном производстве при восстановлении автомобильных деталей. Были исследованы следующие составы:

1 % соды + 0,25% нитрата натрия + 98,75% воды, Сп = 0,019;

1% триэтоноламина 4 0,25% нитрита натрия + 0,25% глицерина 4 98,5% воды, Са = 0,017;

50%ный раствор эмульсола НГЛ205 в воде, Са = 0,015;

100%пый раствор эмульсола НГЛ в воде, Са = 0,011, где Са — теплофизическая приведенная величина СОЖ (получена расчетным путем).

Из анализа составов СОЖ по показателю Са следует, что с усложнением состава конвективный теплообмен у СОЖ. снижается. Наилучшим образом температуру в зоне резания понижает СОЖ простого состава—1%ный раствор соды в воде. В то же время смазывающие свойства у данного состава СОЖ самые низкие из всех рассмотренных. Опытные данные по исследованию влияния СОЖ на показатели процесса шлифования (условия обработки: VK = 35 м/с; Уд = 0,33 м/с; / = 0,01 мм; 5 = 0,3 В; 2=1; круг — 39АСМ2К) показывают, что СОЖ оказывает влияние на качество поверхности и на параметры обработки абразивным кругом.

Увеличение количества СОЖ, подаваемой в зону резания свободным поливом, способствует монотонному снижению шероховатости поверхности Rn, уменьшению дефектности поверхностных слоев твердого железа. Особенно резкое уменьшение Ra имеет место при увеличении количества СОЖ до 6 л/мин. При этих значениях качество поверхности обработки улучшается на пять разрядов. Дальнейшее увеличение количества СОЖ с 6 до 22 л/мин сопровождается улучшением чистоты поверхности только на один разряд.

Обрабатываемость твердого железа в силу специфики физико-механических свойств имеет отличия от обрабатываемости среднеуглеродистых сталей. Стружка часто принимает пылеобразную форму, как свидетельство хрупкости и трещиноватой структуры твердого железа.

Коэффициент усадки стружки близок к единице (0,96—1,2), что характерно для металлов с повышенной хрупкостью и пониженной вязкостью (например, чугуны, сплавы титана). Общеизвестен тот факт, что малый коэффициент усадки стружки приводит к увеличению скорости ее движения по передней поверхности резца, вызывая рост контактного давления и повышенный износ режущего инструмента. Эти же особенности проявляются и при обработке твердого железа резцами, оснащенными пластинками твердого сплава ТЗОК4. Характерной особенностью при этом является износ по передней и задней граням. Лунка на передней грани почти не изменяет своей формы от момента формирования до стадии затупления резца, что показывает устойчивый характер действующих физических явлений при резании.

Характерной особенностью обработки твердого железа является уменьшение силы резания Рх с увеличением скорости резания и снижением величины подач. Углы резца на величину силы Pz влияют несколько своеобразно. Так, величина силы Рх имеет минимальное значение при у = — 2° — 0°, а = 7° — 10°, ф==35° —40°, Ф1=10°. Отклонение указанных значений углов резца как в сторону увеличения, так и в сторону их уменьшения во всех случаях приводит к росту силы Рг. Радиус закругления резца при вершине позволяет получать минимальные значения Рг в диапазоне 0,5— 0,8 мм.

Малая стойкость резцов, оснащенных пластинками твердого сплава, при точении твердого железа объясняется тем, что с изменением величины микротвердости меняется микротрещиноватость структуры твердого железа и от этого меняется величина усадки стружки. Микротрещиноватость структуры и усадка стружки взаимно влияют друг на друга, т. е. с возрастанием микротрещиноватости структуры коэффициент усадки стружки уменьшается и наоборот. Этим и объясняется независимость силы Рг от микротвердости покрытий твердого железа.

На основе анализа проведенных исследований по обрабатываемости точением твердого железа была выдвинута гипотеза о возможности повышения стойкости резцов путем перехода к условиям резания, применяемым при абразивной обработке металлов. Для абразивной обработки характерны большие скорости резания, малые толщины снимаемого припуска, минимальные величины подач. Такие относительно облегченные условия резания обеспечивают появление малых усилий резания, которые позволяют снимать стружку в наиболее благоприятных условиях. Так, хрупкое абразивное зерно, имеющее слабое закрепление в связке шлифовального круга, благодаря облегченным условиям резания имеет способность снимать стружку при обработке любых твердых сталей. При выходе условий резания за допустимые пределы (снижение скорости, повышение толщины снимаемой стружки) наступает вырывание абразивного зерна из связки шлифовального круга. Эффективность процесса шлифования при этом резко падает.

Из изложенного следует, что повышение стойкости резцов при обработке твердого железа возможно при скоростной обработке, моделирующей с некоторым приближением условия работы абразивного зерна. Такой подход в решении вопросов резания оправдал себя в промышленности применительно к условиям обрабатываемости специальных твердых сталей аустенитного класса.

Электромобиль. Игрушка, которая заставляет замирать детские сердца, как только она появляется на горизонте. Быть самостоятельным в 3-5 лет, разве не об этом мечтают дети всей планеты? А электромобили как раз и позволяют воплотить мечту в действительность: самостоятельно ездить, управлять и ухаживать за своей собственной «настоящей» машиной или мотоциклом.

Но прежде чем покупать электромобили для детей родителям следует помнить, что игрушка имеет практически все свойства взрослого авто тюнинг своими руками. Это скорость (до 16 км/час), коробка передач, тормоз, задний ход, свет и мигалки, передний - задний ход, то есть все, чтобы прикрепить ребенку взрослые навыки. Именно поэтому еще до покупки машины нужно уделить внимание основным требованиям к электромобилям.

1. Соответствие возрасту. Электромобили рассчитаны на детей от полутора лет до семи-восьми и ясно, что они будут отличаться в зависимости от возраста ребенка. Для детей до 4х лет машина работает по принципу каталки. Ребенок усаживается сверху фиксируется ремнями безопасности, а управление совершают родители на радиоуправлении. Такие игрушки имеют вес до 10 кг и, как правило, небольшие размеры. В наличии может быть одна педаль для торможения и конечно же небольшая скорость передвижения (до 2 км/час).

Начиная от 4х летнего возраста, ребятам стает доступным самостоятельное управление, скорость, педали газа и торможения, а также все прочие имитации настоящего автомобиля. Естественно, что вес игрушки будет большим примерно в два раза. Приятно удивляет ассортимент игрушек для этой возрастной категории. Здесь для вас кабриолеты, джипы, квадроциклы, мотоциклы и т.д.

Если ребенку уже исполнилось 6-7 лет можно электромобиль детский купить специальной категории – до 8-ми лет. Практически это будет первый автомобиль вашего ребенка настолько он приближен к настоящим аналогам. Для таких моделей доступна максимальная скорость, а значит, ребенку нужно иметь навыки вождения и знать основные дорожные правила. Коробка передач, переключение скоростей, все педали, ведущие колеса. Чем бы еще порадовать ребенка? Может быть открывающимися дверями и съемными покрышками?

2. Безопасность. Заранее проверьте ремни безопасности, прочность конструкции и устойчивость на ухабах. Как правило, производитель ставит безопасность на первое место, но бдительность еще никого не подводила.

Измерительными приборами принято считать электронные динамоментры, микроскопы, тахометры, лазерные указатели пропила, видеоэндоскопы промышленного типа, ультразвуковые расходометры, шумомеры, влагомеры, пирометры, динамометрический стенд, а также анализаторы дымовых газов. Более детально стоит рассмотреть пирометр и электронный микроскоп.

Пирометр представляет собой прибор, который предназначен для измерения температуры объектов. Основой принципа его действия считается непосредственное измерение уровня силы теплового излучения объекта в области видимого света и инфракрасного излучения. Зачастую пирометры применяются для определения температуры тела на расстоянии преимущественно в промышленной области, на предприятиях, в сфере жилищно-коммунальных услуг и в быту. На пирометр цена может быть разной, все зависит от типа прибора.

Существует несколько типов пирометров.
• Яркостные пирометры дают возможность визуально определять температуру измеряемого объекта путем сравнения цветов эталонной нити и самого объекта.
• Радиационные пирометры могут оценить температуру благодаря пересчитанному показателю мощности выделяемого излучения.
• Цветовые пирометры способствую сравниванию теплового излучения объекта в разных спектрах – так и определяется его температура.

Учитывая температурный диапазон, различают низкотемпературные и высокотемпературные пирометры. Первые могут определять температуру даже того объекта, которые обладает отрицательным значением данного параметра. Вторые же могут определить температуру лишь хорошо нагретого объекта.
Учитывая исполнение, существуют стационарные и переносные пирометры.

Электронный микроскоп представляет собой прибор, который дает возможность получать визуальное изображение объекта, максимально увеличенного до 106 раз благодаря использованию пучка электронов с энергией 200 В ÷ 400 кэВ и выше. Чтобы электронный микроскоп купить, следует сперва разобраться с видами данного прибора. В сфере трансмиссионной микроскопии можно отметить просвечивающий электронный микроскоп. Сканирующая же микроскопия различает растровый и отражательный электронный микроскоп, к первому типу относится также растровый просвечивающий электронный микроскоп. В основе микроскопов данного типа лежит принцип, который подразумевает развертку тонкого пучка электронов по всей поверхности объекта.